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2018年長江航道十大新聞
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  2018年,我們以逢山開路、遇水搭橋的勇氣打好深化改革攻堅戰,長江航道工程局有限責任公司正式組建成立,事企分開改革邁出實質性步伐,局屬事業單位改革持續深化,內部管理機制改革多點開花,長江航道的治理體系更加完善。

  2018年,我們堅持以人民為中心打好服務升級攻堅戰,開工建設武漢至安慶6米水深航道整治工程等“十三五”規劃重點項目,提高多個重點河段的航道維護尺度,加快推進數字航道建設和聯通運行,推廣應用長江電子航道圖和手機APP,深入開展航標專項行動,長江航道的服務功能不斷增強,社會公眾的滿意度穩步提升。

  2019年,交通運輸部黨組積極謀篇布局交通強國建設,引領我們爬坡過坎、砥礪前行,推動交通運輸行業高質量發展。我們要積極圍繞交通運輸和長江航運發展大局,堅持以高質量發展為主題,堅持以深化供給側結構性改革為主線,著力推動長江航道改革再深入、開放再出發、建設再推進、服務再升級、作風再轉變、黨建再提升,努力做出無愧于這個偉大時代的新業績,用長江航道現代化建設的優異成績,服務沿江決勝全面小康,向新中國成立70周年獻禮!

  為此,我們對2018年長江航道建設管理維護工作進行盤點,特評選出十大新聞。

  1、習近平考察長江 指出要使黃金水道產生黃金效益

  4月24日至25日,習近平先后深入湖北宜昌市和荊州市、湖南岳陽市以及三峽壩區等地,考察化工企業搬遷、非法碼頭整治、江水污染治理、河勢控制和護岸工程、航道治理、濕地修復、水文站水文監測工作等情況,實地了解長江經濟帶發展戰略實施情況。期間,習近平指出,要使黃金水道產生黃金效益。

  4月26日,習近平在武漢主持召開深入推動長江經濟帶發展座談會并發表重要講話。他強調,新形勢下推動長江經濟帶發展,關鍵是要正確把握整體推進和重點突破、生態環境保護和經濟發展、總體謀劃和久久為功、破除舊動能和培育新動能、自我發展和協同發展的關系,堅持新發展理念,堅持穩中求進工作總基調,堅持共抓大保護、不搞大開發,加強改革創新、戰略統籌、規劃引導,以長江經濟帶發展推動經濟高質量發展。

  2、長江航道局工作會提出“強起來”戰略

  1月17日,長江航道局2018年工作會議在武漢召開。會議認為,長江航道是長江航運基礎,是沿江綜合交通運輸體系的重要組成部分,建設交通強國和和強大現代化長江航運,長江航道必須強起來,要用長江航道的強來有效支撐交通強國和強大現代化長江航運建設,有力服務沿江全面建成小康社會和社會主義現代化。

  3、長江“645”工程 長江口南槽航道治理一期工程全面開工

  長江宜昌至安慶段航道整治工程又稱“645”工程,即6米水深從安慶上延至武漢,4.5米水深由武漢上延至宜昌?!?45”工程是國家“十三五”規劃綱要和長江經濟帶發展規劃綱要重點項目,納入交通運輸部《水運“十三五”發展規劃》。

  作為“645”工程的重要組成部分,12月19日,總投資37億元的長江武漢至安慶段(簡稱武安段)6米水深航道整治工程全面開工建設。2020年工程建成后,長江武漢至安慶段386.5公里的航道最低維護水深將由現在的4.5米刷新至6.0米,可保證萬噸級船舶常年通行。

  12月,長江口南槽航道治理一期工程開工,總投資估算為18.77億元。項目位于長江口,上起南北槽分流口圓圓沙燈船,下至口外南槽燈船,河段全長約86公里。其中疏浚航道長14公里,航道尺度為6.0米×600米(口內段)/1000米(口外段)×1250米(水深×航寬×彎曲半徑),滿足5000噸級船舶滿載乘潮雙向通航(同向多線),兼顧1-2萬噸級船舶減載乘潮通航和大型空載船舶下行乘潮通航。

  4、長江航道工程局有限責任公司正式成立 何建中副部長提要求

  9月21日,長江航道工程局有限責任公司(以下簡稱公司)正式注冊成立。政事分開、事企分開,這是長江航道局六十年發展歷程中規模最大、影響最深刻的一次改革。

  10月,公司班子明確提出三年奮斗目標:力爭到2020年,將公司打造成為經營簽約額、經營收入均超過100億元的“雙百億”大型企業。

  10月16日,交通運輸部副部長何建中到長江航道工程局有限責任公司調研,詳細了解公司工程項目和基礎設施建設情況,聽取了公司董事長付緒銀關于公司成立、深化體制改革以及企業內部管理的相關情況匯報。何建中代表部黨組要求公司繼續深化改革,找準市場定位,提升品牌形象。

  5、數字航道建設推進有力 謀劃全面上線試運行

  8月20日,長江干線數字航道建設推進會在武漢召開。會議認為,一場全方位、深層次的技術革命、思想革命、行為革命和管理革命正在長江航道全線展開。會議要求,長江航道全線要按照“時間表”“路線圖”,狠抓工作落實,確保2019年6月全面上線試運行,實現數字航道分中心和主中心的全面互聯互通。

  9月28日,長江干線蘭家沱至合江門數字航道建設工程上線試運行。10月19日,長江干線大埠街至上巢湖段數字航道建設工程軟件系統開發部署及完善單位工程交工驗收。10月22日,長江數字航道宜賓分中心正式運行。

  6、公益服務再升級

  武漢至蕪湖段維護尺度試運行提高 90余座岸標大型化

  自6月1日起,長江干線武漢至蕪湖河段航道維護尺度將試行提高0.5-1米。按萬噸級船舶吃水每增加1厘米,增加貨物約100多噸計算,船舶裝載效率將提高5%-10%。

  此次提高維護尺度共分三段,試運行期暫定為一年。長江航道全線加強試運行河段的航道維護管理工作,密切關注水位、河床變化,加大航道巡查和探測力度,確保航道管理維護工作穩定有序。

  另悉,從4月開始,長江航道全線統一使用新的規范標準,塔形岸標高度統一為10m和15m,桿形岸標高度統一為5.5m和7.5m。年底,長江全線建成90余座大型岸標,長江干線航標更醒目、更明亮、更美觀,可發揮更優質的助航作用,同時也更利于管理維護。這是長江航道局在聚焦公益服務中的又一重要舉措。

  7、深水航道建設重要里程碑

  長江南京以下12.5米全線貫通 大型郵輪和集裝箱超寬交會實現常態化

  5月8日,長江南京以下12.5米深水航道二期工程已正式試運行,南京至長江出???31公里的12.5米深水航道全線貫通,5萬噸級海輪可直達南京,10萬噸級海輪可減載抵達南京,20萬噸級海輪可減載乘潮到達江陰。

  為進一步提高長江口深水航道通航效率,促進上海國際航運中心和郵輪母港建設,交通運輸部研究決定,自2018年12月1日起,長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會由試運行轉為常態化運行。

  這兩件大事是長江黃金水道建設與發展的重要里程碑,為構建高效暢通的長江綜合立體交通走廊,深化水運供給側結構性改革,推動長江經濟帶高質量發展和交通強國建設發揮重要作用。

  另外,由長江航道局主持開發的亞洲第一艘全電力驅動的6000m3自航耙吸挖泥船長鯨7輪5月8日出塢,11月13日首輪試挖作業,主要服務于長江南京以下12.5米深水航道保暢任務,兼顧長江口及沿海港口疏浚作業。

  8、迎戰“三重”考驗 全線力保航道暢通安全

  重大活動和重要時段的重點水道航道管理維護一直是長江航道管理維護的考驗。1月26日至27日,長江中下游出現較大范圍雨雪冰凍天氣,給航道管理維護帶來不利影響。長江航道人積極應對,浴“雪”奮戰,保證了大風暴雪期間長江航道的暢通安全。

  7月13日13時許,受長江上游50年一遇的特大洪峰影響,一艘斷纜漂流而下的失控船舶。長江重慶航道人臨危不亂,沉著應對,經過5個小時爭分奪秒的緊張自救和專業救助船舶的幫助,最終化險為夷。

  8月4日,長江瀘渝段航道迎來今年入汛以來第三輪洪峰,水位快速上漲4.3米,給航道維護工作帶來嚴峻考驗。宜賓、瀘州兩局實行全天24小時應急值守和局領導及部門負責人值班制度,加強重點河段、橋區水道的觀測,及時恢復失常航標,確保了航道安全。

  9、長江航道圖APP用戶過三萬 走進國家博物館

  4月8日,長江航道圖APP的用戶過萬;12月24日,用戶過三萬。試運行一年,長江航道圖APP受到長江各航運公司、港航管理單位、科研單位和個體船員的歡迎。6月,“長江航道圖APP”還進行了重大升級,最新版的長江航道圖APP已經在App Store、百度、360等應用市場全面“上架”。

  9月26至28日,長江航道測量中心應邀作為參展商,在第八屆中國測繪地理信息技術裝備博覽會上展示長江、展示長江電子航道圖、展示航道測繪風采。11月13日,長江電子航道圖走進了中國國家博物館,在“偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽”中,作為發改委區域協調發展的一個專題內容,通過專題片的形式向參展嘉賓展示長江航道概況、長江電子航道圖建設情況、長江航道公共服務等方面的內容。

  10、長江航道局第六屆職工技能大賽成功舉辦

  11月7日,長江航道局第六屆職工技能大賽落下帷幕,全線13個單位組織的141名選手,參加了航道航標,航道測繪信息,航道輪機、航道輪機(工程),航道工程和公文寫作等5個專業6個項目的競賽。大賽組織嚴密、井然有序、精彩紛呈,參賽選手沉著冷靜、積極投入、動作嫻熟,充分展現了長江航道技術人才的風采。

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